揭秘美国“末日之翼”飞机:E-4B核战指挥机

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发布日期:2017年09月28日 所属分类:博览

揭秘美国“末日之翼”飞机:E-4B核战指挥机

致知网(zillior.com)综合编译,近日,YouTube网站的一条新视频给人们提供了一睹美国其中一架“守夜者”指挥机内部的难得机会。

E-4B“守夜者”隶属美国空军。任何时候都需要保持其中一架飞机飞在空中,随时准备在发生核危机时派上用场。这条视频拍摄于加利福尼亚州特拉维斯空军基地,展示了在紧急情况下掌控美国核力量的男男女女的空中之家,同时也是他们协调核打击的工作站。

据参考消息援引美国《大众机械》月刊网站标题为《走进美国“末日飞机”——核战期间的指挥部》的报道,美国空军的四架E-4B“守夜者”指挥机的设计目的是,在美国突然遭遇核打击时确保政府持续运转。一旦遭到核打击,美国总统、副总统或者参谋长联席会议成员将会在一个秘密地点登上E-4B,接管美国的剩余核力量。然后E-4B会在美国上空的一条机密航线飞行,避开可能的打击。在空军的空中加油机支持下,E-4B理论上可在空中连续飞行数天时间。

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E-4B装备先进的安全通信系统,可在战时与美国核力量保持联系。它还可以抵御核爆炸引发的电磁脉冲影响,这种电磁脉冲可以瘫痪电力系统和计算机系统。美国国防部长在赴国外访问时也会使用E-4B,主要是为了保密通信,以及一旦发生危机快速把他或她转移到安全地点。

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E-4系列指挥机的历史可追溯至20世纪70年代,当时正值冷战高峰。美军设想美本土若遭到苏联全面核打击时,如果像夏延山地下核指挥部这类固定设施被摧毁,还能有一种能够避开地面核爆区、迅速转移到安全地带的空中指挥所,E-4系列应运而生。为了能抵御核爆后产生的EMP(电磁脉冲)攻击,E-4的飞控、航电系统均采用了传统模拟式飞行仪表。

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E-4系列由波音747-200B宽体客机改装而来,共制造了4架:3架E-4A和1架E-4B(搭载有更先进的通信设备),首架E-4A于1973年首飞,1974年12月投入服役,到1985年1月时,4架全部升级至E-4B的标准。

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E-4B保留了747的滞空时间长以及跨洲际飞行能力,E-4B最大巡航速度0.8马赫,不进行空中加油时的最大航程为1.1万千米,最大滞空时间超过150小时,在经过空中加油后,其航程和滞空时间仍可扩展。

E-4B共有3层舱室,上层为驾驶舱和乘员休息室。中层可搭载乘员94人。从前向后有最高指挥当局办公室、会议室、参谋人员工作区、通讯中心和技术控制中心等。

作为备用核反击指挥部,E-4B搭载有13套专用通信设备及46组天线,其中包括位于机背整流罩内的超高频卫星通信天线(可与部署在全球各地的美军指挥部进行通信)以及布置在机尾的可用绞盘收放的全长达8千米的超低频拖曳天线(用于同水下的战略核潜艇进行通信)。E-4B最多可搭载114名乘员。

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由于作用重大,美军高度重视E-4B的维护和使用,现役4架E-4B(每架造价高达2.6亿美元,1998年面值)全部驻扎在美本土内布拉斯加州的奥福特空军基地,由美空军第55联队第1空中指挥控制中队担负日常飞行和维护任务。

冷战结束后,E-4B指挥机除进行警戒任务外,有时也会客串军政高层专机使用。从1994年8月起,E-4B还可以担任民用救灾的任务。一旦国家出现重大灾情,E-4可以通过现代化的通讯指挥能力,根据灾情处理的需要做到快速反应。为了给予美国国家指挥当局直接的支持,每天至少有1架E-4B在美军驻全球各大军事驻地中的一个的上空盘旋警戒。

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